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M-30: PUNTO Y FINAL- TÚNEL SUR - BY- PASS SUR - MADRID - SPAIN - FINALIZACIÓN DE LAS OBRAS BAJO TIERRA.

Publicado por FOLK en 8.5.07

NUEVA APERTURA TÚNEL SUR DEL BY-PASS SUR DE LA M30

El alcalde inaugura el túnel Sur del bypass Sur, con el que finalizan las obras de reforma de la M-30

Un momento del acto

• El bypass es un gran atajo de 1,5 kilómetros, una alternativa para los 260.000 vehículos diarios que recorren el arco Sur, el 30% de los cuales (80.000) van a utilizarlo
• El proyecto Calle 30 elimina la barrera con el Sur y el Oeste, recupera el río, sienta las bases para un parque de un millón de m2, reduce la accidentalidad en más del 50% y elimina 35.000 toneladas de gases de efecto invernadero este mismo año
• La inversión en el subterráneo del bypass en sentido Sur asciende a 551,9 millones de euros, aunque el conjunto de actuaciones que ha inaugurado hoy el alcalde se eleva a 622,7 millones
• El túnel posee los más avanzados sistemas de seguridad, a cargo del Centro de Control de Túneles de Calle 30: 92 cámaras, 21 paneles de mensaje, 374 altavoces y 19 salidas de emergencia
• De momento se han plantado 270.000 árboles relacionados con la reforma, no sólo en los distritos por los que discurre Calle 30, también en otros

Plano Túnel ( tramo inaugurado hoy) M30

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Ha llegado el día!!

Con la apertura del túnel Sur del bypass Sur terminan hoy las obras de reforma de la M-30, iniciadas el 24 de septiembre de 2004. El alcalde de la Ciudad, Alberto Ruiz-Gallardón, ha inaugurado este subterráneo, que cierra una herida que dividía en dos la capital, pone las bases para crear en su lugar un nuevo espacio de encuentro, y convierte lo que era una vía obsoleta e insegura en un distribuidor de tráfico, dotado de la más avanzada tecnología, al servicio de la seguridad vial.
Entre los numerosos logros que supone la reforma de la M-30 figura la disminución del tráfico en la ciudad, que permite recuperar espacios que van a hacerla más habitable. Desde una nueva Cuesta de Moyano peatonal a la plaza de Santo Domingo, pasando por el bulevar en la avenida de Portugal, o las calles abiertas al peatón como Arenal, Montera, Fuencarral y O’Donnell.

Sección túnel

El proyecto Calle 30 ha supuesto un gran esfuerzo para mejorar la competitividad de Madrid y la calidad de vida de sus ciudadanos. Elimina la barrera con el Sur y el Oeste recupera el río, sienta las bases para un parque de un millón de m2, reduce la accidentalidad en más del 50%, elimina 35.000 toneladas de gases de efecto invernadero este mismo año, ha permitido peatonalizar muchas zonas, “y ha mejorado la movilidad para acortar trayectos y devolver a los ciudadanos lo más preciado: su tiempo”.
Los beneficios son para el conjunto de la ciudad, muy especialmente para el millón de vecinos que habitan en los cinco distritos más próximos al río.

El túnel sur del by-pass

Detalles del túnel Sur del bypass

El nuevo subterráneo Sur se une al Norte, que fue abierto en marzo, y dota de plena funcionalidad a este itinerario alternativo que resuelve, junto a la conexión de Embajadores con la A-4 y la M-40, los problemas del Nudo Sur, la zona más congestionada y peligrosa de la vieja M-30. El túnel de sentido Oeste-Este tiene dos accesos. El primero, a través del sistema de subterráneos del río a la altura del estadio Vicente Calderón, mediante un tramo soterrado de 1,6 kilómetros. Éste conduce hasta el bypass, que emerge en la M-30 a la altura de la avenida del Mediterráneo, o bien en la A-3.
Y el segundo acceso, a través del ramal de Marqués de Vadillo, también abierto esta mañana. En total, casi 6 kilómetros de vía soterrada que, junto al tramo procedente de la avenida de Portugal, se convierten en 12: “el túnel urbano más largo del mundo”.
La inversión en el subterráneo del bypass en sentido Sur asciende a 551,9 millones de euros, aunque el conjunto de actuaciones que ha inaugurado hoy el alcalde se eleva a 622,7 millones. Para materializarlas se han utilizado los medios más avanzados: la tuneladora Tizona ha excavado y revestido 3,6 kilómetros de túnel en seis meses y el Centro de Seguridad y Control de Obras de Infraestructura, preparado para supervisar con 1.911 sensores la más mínima incidencia, no ha detectado ninguna.
El propio túnel posee los más avanzados sistemas de seguridad, que están a cargo del Centro de Control de Túneles de Calle 30: 92 cámaras, 21 paneles de mensaje, 374 altavoces y 19 salidas de emergencia, así como conexiones con el túnel Norte y una calzada inferior para vehículos de asistencia.

Túnel M30 RÍO completo

Un gran atajo

El bypass configura un gran atajo de 1,5 kilómetros, una alternativa para los 260.000 vehículos diarios que recorren el arco Sur, el 30% de los cuales (80.000) van a utilizarlo. El Ayuntamiento espera, además, una reducción de la siniestralidad del 53%, y una gran mejora en la calidad ambiental de los vecinos de Arganzuela, Puente de Vallecas y Usera, debido a la fluidez del tráfico y a los sistemas de filtrado de partículas, que retienen el 80%.
De momento se han plantado 270.000 árboles relacionados con la reforma, no sólo en los distritos por los que discurre Calle 30, también en otros doce distritos más.
Para llegar al día de hoy el proyecto Calle 30 “ha superado más obstáculos que ninguna otra infraestructura en España” gracias a los mejores ingenieros, trabajadores y empresas. A los 5.200 trabajadores que han llegado a intervenir simultáneamente en las obras se suman la creación de 60.000 empleos, una inversión que generará 23.000 más, además esta obra dará a Madrid un retorno de 1,79 euros por cada euro invertido.

UN MERECIDO HOMENAJE:

Los dos padres de la obra ; no solo Gallardón , sin Melis no hubiera sido posible.

NUEVO VIDEO OFICIAL

DEL ACTO DE HOY

SOBRE LA M30

VIDEO TÚNEL SUR

BY-PASS SUR

(ABIERTO HOY)

Por si a alguien le interesa aquí os dejo el

PDF del AYUNTAMIENTO sobre el BYPASS

PINCHAR AQUÍ

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Datos , videos e imágenes del ayuntamiento de Madrid :

http://www.munimadrid.es/

Etiquetas: INFRAESTRUCTURAS, M30 2, MADRID, TUNELADORA, TUNELES

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8 Comentarios:

1. Anónimo dijo...
   martes, mayo 08, 2007
   
   
   Ya esta hecho el SUEÑO REALIDAD!!! :)
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   Anónimo dijo...
   martes, mayo 08, 2007
   
   
   Este hombre es grande , sin gente asi seguiriamos en la edad de piedra.
   ______________________________________________________________________________________
   
   
   Anónimo dijo...
   martes, mayo 08, 2007
   
   
   Si puedo me doy una vuelta esta tarde para verlo .
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   Anónimo dijo...
   martes, mayo 08, 2007
   
   
   Que gran tunel y que grande Melis.
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   Anónimo dijo...
   martes, mayo 08, 2007
   
   
   es mentira, no está TODO terminado, faltan los accesos a y desde Marqués de Vadillo. Que pena
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   Anónimo dijo...
   martes, mayo 08, 2007
   
   
   La m30 es el tronco central y el tronco central si esta abierto completamente.
   
   No creo que sea para dar pena que no esten abiertos dos accesos de un nudo.
   
   Ayer estuve paseando por el nuevo parque de la avenida de Portugal y es realmente un placer. De una zona horrible que era esa calle, ahora es de lo más bonito y mejor de Madrid.
   
   Es un ejemplo claro la avenida de Portugal de lo que va ser el nuevo parque fluvial. Recomendo daros un paseo por alli, es de lo mejor que he visto ultimamente.
   
   Por fin un parque y un rio en madrid.
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   Anónimo dijo...
   martes, mayo 08, 2007
   
   
   Ya era hora...despues de tanto sufrimiento.
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   Anónimo dijo...
   lunes, mayo 14, 2007
   
   
   Impresionante obrón .
   Gracias por el trabajo de tenernos informados .
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